1、新的或久置的油压千斤顶，因油缸内存有较多空气，开始运用时，活塞杆或许呈现细微的突跳现象，可将油压千斤顶空载往复运动2-3次，以排除腔内的空气。长期闲置的千斤顶，由于密封件长期不作业而造成密封件的硬化，然后影响油压千斤顶的运用寿命，所以油压千斤顶在不用时，每月要将油压千斤顶空载往复运动2-3次。

2、本机是用油为介质，有必要做好油及本机具的保养作业，防止淤塞或漏油，影响运用效果

3 、运用时，不得加偏载或超载，防止千斤顶损坏发生风险。 在有载荷时，切忌将快速接头卸下，防止发生事端及损坏机件。

:盾构施工阶段,衬砌管片会在第5~7环之间产生部分破损[12]。而在实践施工中,管片破损不只会出现在已组装管片之间,还会出现在盾尾千斤顶与一环管片之间。盾构机依托千斤顶顶推管片获得的反力前进,千斤顶由撑靴与管片直接接触。当盾构机相对管片轴线产生偏转时,顶推力不再均匀,便会产生偏疼受压、部分受压、部分应力会合等问题,直接引起一环管片出现裂纹和破损。在实践掘进过程中,盾构机姿态的不断改变导致撑靴与管片间传力方式多变,因此,避免管片破损的临界推力首要取决于盾构机姿态。而推动千斤顶恰是控制和调整盾构机姿态的首要部件,控制千斤顶行程与推力是控制姿态有用的途径之一,也是盾构施工质量控制的要害。可见,盾尾千斤顶推力既要满足姿态调整需求,也要避免姿态调整过程中部分推力过大导致的管片破损等晦气情况出现[14-15]。本文拟从混凝土部分受压承载力特性启航,依据合理简化与假定,剖析盾构机违反管片轴线时盾尾千斤顶与管片间的相互效果方式,建立盾构机转角与千斤顶推力间的匹配联络。然后可在盾构机产生不同角度偏转需求姿态调整时,给出千斤顶推力限值,避免了为快速纠正姿态而施加过大推力引起的管片结构受损;相应地,当期望盾构机保持某一推力范围掘进施工时,给出容许的盾构机偏转角度,并将其转化为千斤顶行程控制值,以便于工程使用。1盾构转角与千斤顶推力的匹配联络盾构机违反管片轴线时,推动千斤顶撑靴相对管片产生偏转。由于撑靴垫板可压缩量较小,会导致垫板与管片接触面积明显减小,此时处于部分受压状态的管片,其部分受压承载力也会大幅下降[16-17]。因此,为了确保管片不产生部分受压损坏,千斤顶推力与撑靴转角之间有必要匹配。本文以管片处于部分受压效果下结构为基础