一种有害垃圾便是汽车上的蓄电池或是新能源汽车的动力电池，里面的铅、汞、镉等重金属，还有强酸，倘若随便处置的话，水土污染，严重的话造成人体重金属中毒，这种有害垃圾也是由专门的统一机构来回收处理的。

陶瓷配件、胶带等应属干垃圾

再剩下的便是干垃圾了，这种垃圾在汽车上的占比是比较少的，大部分是些陶瓷配件、矿物质材料、胶带。

例如，三元催化器里面的催化剂陶瓷载体、膨胀垫片，用的是膨胀云母，绝热材料用的是石棉纤维毡，包裹线路的胶带都是应属干垃圾。

此外，高端车型用的碳陶瓷刹车盘、刹车片也应属干垃圾。

近些年，随着我国汽车保有量高速增长，汽车报废量也在迅速增加。近日，我国新闻办公室就新修订的《报废机动车回收利用管理办法（修订草案）》进行了解读。商务部副部长介绍说，新的《办法》重点突出了市场配置资源的特点。比如，删掉了原有“报废机动车收购价格参照废旧金属市场价格计价”这项规定，支持报废机动车“五大总成”，也就是汽车的发动机、变速箱、前桥、后桥和车架可以再制造、再利用，由市场主体自行协商确定回收利用价格。新的《办法》坚持开放发展理念，强调发挥市场配置资源的决定性作用，比如取消了报废机动车回收利用行业的数量控制，允许‘五大总成’再制造利用，由市场来决定报废机动车回收利用的价格等等。这些都是这次新《办法》的一些亮点。这些开放松绑举措，必将有助于激发市场活力，吸引更多资本加入，提升绿色循环发展的水平。

机动车报废标准：

全国将强制实行国IV(四)排放标准，所有排放不达标的国Ⅱ、国Ⅲ车型，将不允许上户或过户。已经上牌的车辆，大达标的采取引导报废或强制报废，关于强制报废有以下规定：

1、经维修和调整后仍然不符合机动车技术;

2、经维修和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍然不符合国家相关标准要求的;

3、连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志;

4、机动车达到了一定使用年限。

取得报废机动车回收资质认定，应当具备下列条件：

1）具有企业法人资格；

2）具有符合环境保护等有关法律、法规和强制性标准要求的存储、拆解场地，拆解设备、设施以及拆解操作规范；

3）具有与报废机动车拆解活动相适应的专业技术人员。